走在泰国街头，中国电动汽车广告牌几乎无处不在。旅客从曼谷素万那普机场落地后，在高速上会看到上汽名爵、比亚迪、广汽埃安这三个中国车企的巨幅广告牌依次排列，非常醒目。
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我再来延展讲一件更有趣的发现：为什么中国打车是滴滴在做、外卖是美团在做，而东南亚的打车双雄可以同时做这两项业务呢？
在泰国电动汽车协会副会长素罗·桑尼看来，中国车企利用其先进技术优势在泰设立工厂，组建合资企业，受益最大的是泰国民众和泰国汽车产业。素罗认为，中国电动汽车布局泰国市场，一方面让泰国消费者有了更多选择，另一方面也带来先进技术，将助力泰国形成完整的电动汽车产业链，同时还将促进当地就业。
同时，若成功出海，企业的抗风险能力将多维度提升。一方面，面对国内市场的经济波动时，利用其在国际市场上的分布，寻找新的发展机会，从而降低风险；另一方面，企业可以通过国际社会和组织网络能更快速地获得市场的实时信息和政策的变动情况，从而更好地做出策略调整，降低经营风险。
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广义上的外贸是指，国家（地区）与国家（地区）之间的商品、劳务和技术交换的贸易活动。针对于我国，因为依靠于强大的成本控制和全品类的工业生产能力，出口贸易顺差一直是推动我国经济发展的重要抓手，因此我们讨论更多的是出口贸易。
其实早在去年，就已经出现一些大模型厂商布局全球化，不过产品和应用场景多偏向于C端客户。
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「新出海」不是因为容易、而是因为更难才去做它。它是企业晋升到卓越、创业者升级到一流必须跨过去的一道门槛。一个长期主义的「新出海」战略，要在人才和组织层面多下功夫、要在用户洞察、产品和品牌层面不断夯实基础。
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可见，中国企业出海的实际节奏和趋势仍以市场力量为主。四个重要节点中仅一个与政府有关出海的政策/举措直接相关，其他三个均是对其时国内外经济社会环境的回应或能动选择。当然，在影响和形塑国际、国内经济社会环境方面，国家仍然具有举足轻重甚至决定性的作用。